Mon vieux Citroën C8, qui s’apparente plus à un vieux tank qu’à une voiture, a un autoradio qui fait aussi ordinateur de bord. C’est un équipement assez spécifique qui semble difficile à dépanner au premier abord. Mais c’est sans compter la « commu » qui a fait un travail de recherche énorme. On arrive au final des infos techniques très précises sur Internet. Apparemment le RT4 et le RT5 sont des machines très similaires. Il y a aussi des similarités avec le RT3 et le plus récent RT6.
La doc la plus complète est un wiki qui se trouve ici : http://rt4.wikidot.com/start
Le mien avait son ventilateur HS ce qui menait à une surchauffe et à l’arrêt de certaines fonctions. Il y avait des messages bizarres :
, « le lecteur cd est éteint pour contrôler la température de appareil »
« le volume sonore(de la radio) va baisser pour contrôler la température de l’appareil »
Mais je n’ai pas eu le fatal « l’appareil va s’éteindre pour éviter la détérioration de l’appareil ». Par contre, il y avait aussi une forte odeur de plastique brûlé.
J’ai envoyé mon RT5 à un spécialiste de ce genre de réparations. Le ventilateur est spécifique (sa vitesse est variable) et je ne savais pas trop où le commander ni comment le remplacer.
J’ai contacté Sébastien (https://navcarsystemes.fr/rt4-rt5/) qui est un passionné d’électronique et qui connaît très bien ces bestioles. Ça a commencé par un malentendu car je ne voulais remplacer que le ventilateur mais en général, pour un forfait, il remplace le disque dur et fait les mises à jour nécessaires. Au retour du poste, le ventilateur avait été remplacé mais il n’y avait plus aucun son qui sortait. J’avais également perdu les fonctions bluetooth et je ne recevais plus aucune radio. Donc renvoi à Sébastien qui a cherché longtemps et finalement trouvé des paramètres corrompus (pas trop compris).
Dépose
Avant de dépanner, il faut retirer l’appareil du tableau de bord. J’ai acheté chez Norauto des clés d’extraction en forme de « U ». Certains bricolent avec un cintre ou du fil de fer. J’ai préféré jouer la prudence. Certains autoradio ont besoin d’une clé spéciale mais ici c’est standard. https://www.norauto.fr/p/demonte-autoradio-en-u-norauto-41019.html?CatalogID=47935&CatalogCategoryName=47940
Avec un peu de doigté et un peu de force quand même, on arrive à extraire l’appareil. Il faut tout débrancher et prendre une photo avant pour remettre comme il faut plus tard ! Ici ce dont je n’avais pas fait attention c’est l’orientation des câbles « antenne » (ceux en couleur) pour que l’appareil puisse rentrer à nouveau dans son compartiment après l’intervention :
Pour débrancher ces câbles antenne, il faut d’ailleurs presser dessus avant de tirer. C’est mieux de le faire délicatement avec une pince. Avec les doigts, c’est pas facile car il faut presser assez fort pour ça se déclipse.
Par curiosité, je me demandais à quoi servaient tous ces câbles branchés derrière l’appareil. Je ne sais pas si c’est complètement juste mais voilà ce que j’ai trouvé :
1 : Blanc, antenne AM /FMA
2 : Gris, FM2
3 : Violet : téléphone (l’appareil peut accueillir une carte SIM)
4 : Bleu, antenne GPS
5 : cordon USB en option
6 : connecteur pour l’écran
7 : Le faisceau est un ensemble de fils servant principalement à véhiculer le son et les infos.
Voulez-vous en savoir plus ?
Le RT4/RT5 est fabriqué par l’équipementier Magneti Marelli. Mon RT5 embarque un disque dur, ce qui était haut de gamme à l’époque. Le système d’exploitation est du VxWorks utilisé par la Nasa dans les Rover ! Si ça c’est pas un gage de qualité !!
Le télécodage permet de réinitialiser complètement son Navidrive. En général, ça se fait dans une concession de la marque. Apparemment une personne a trouvé un moyen de le faire soi-même mais la vidéo youtube a été mise en privée.
Dernier problème, je n’arrive plus à réinsérer en entier le poste dans son logement. Il faut dire qu’il y a beaucoup de cordons derrière et je pense que le passage ne se fait pas correctement. Mon garagiste a également essayé, il est presque à fond mais pas totalement. C’est pas grave.
