J’ai fait ce tuto car j’ai galéré un peu. Comme il y a de l’électricité et des batteries à l’acide, faites attention et laissez faire un professionnel si vous n’êtes pas sûr de vous. Je ne donne ces informations qu’à titre indicatif et sans aucune garantie.
Outils nécessaires
- Une pince fine
- Une clé plate de 8, une clé plate de 10
- Des gants
Symptômes
Je mets le contact, tout se passe bien et quand je veux démarrer, j’entends juste un : TIC. J’éteins puis je tente de redémarrer : tout se passe bien. Ça a commencé comme ça. Une fois la voiture chaude, elle redémarre sans problème. C’est l’hiver, on peut se dire que c’est normal mais en fait c’est le début de la fin. Après quelques démarrages sans problèmes, on entend le démarreur qui a un peu de peine. Quelques jours plus tard, le démarreur a beaucoup de peine et ça démarre encore jusqu’à ce que finalement, il n’y a plus rien à faire. C’est la panne.
Choix de la batterie
Apparemment il y a plusieurs types de batterie que l’on peut utiliser mais pour ne prendre aucun risque, je suis resté sur le modèle d’origine qui est une Varta E44, Silver Dynamic de son petit nom. C’est une 77Ah et 780A. Je l’ai trouvée pour 110 euros.
Emplacement de la batterie
Il faut le savoir, la batterie d’un C8 se trouve devant le siège passager côté porte. Il faut soulever le tapis et ouvrir une trappe :
Dépose de la batterie
D’abord débrancher le câble noir (-). Il faut utiliser une clé de 8 et l’utiliser pour desserrer la vis.
On fait le noir en premier car il est relié au châssis de la voiture et donc si vous faites un contact avec un outil (genre une clé!) entre le rouge (+) et le châssis alors que le noir est toujours connecté, ça risque de faire un court-circuit et c’est dangereux. Soulever la cosse et dégager bien le câble noir.
Pour encore plus de sécurité, j’ai mis le cache de la nouvelle batterie sur la borne noire de l’ancienne pour éviter tout contact.
La cosse rouge se déclipse simplement en soulevant la palette en plastique rouge.
Ensuite il faut enlever le support qui maintient la batterie dans son logement avec une clé de 10 :
Bien conserver le support et sa vis :
Débrancher le petit tuyau d’évacuation des gaz :
Soulever la poignée pour pouvoir saisir la batterie. La poignée est assez dure à soulever, il faut forcer un peu.
Après, c’est le moment technique. L’emplacement est très étroit et il y a des câbles, la grosse cosse rouge et des fusibles qui passent à droite. Le bas de la batterie a un petit rebord qui ne facilite pas le passage. J’ai aussi un bout de plastique sous le tapis passager qui bloque un peu. Je l’ai coupé légèrement avec une pince coupante pour pouvoir me faciliter la vie. Je me demande si ce plastique ne s’est pas décalé avec le temps. Il faut donc à la fois forcer et utiliser de la douceur pour extraire la batterie. En tirant un peu vers la droite, vers le haut, le bas, successivement. Ça fait les muscles car elle est assez lourde !
Une fois l’emplacement libéré, il faut enlever les cailloux qui ont pu s’y glisser. Ça permettra une meilleure insertion de la nouvelle batterie.
Installation de la nouvelle batterie
A ce moment-là, j’échange les caches des bornes entre l’ancienne et la nouvelle. Je mets donc les caches sur la nouvelle.
Avant de l’insérer, il faut enlever un petit bouchon sur le côté. Ça permet l’évacuation des gaz et c’est là où il faudra remettre le petit tuyau. Il y a un bouchon de chaque côté mais je n’ai enlevé que celui où se connecte le petit tuyau. Je ne sais pas s’il faut faire les deux… Le bouchon est difficile à enlever, il faut une pince avec des bouts fins.
Ensuite, il faut à nouveau effectuer un geste technique pour ne rien écraser et que ça passe dans l’emplacement.
Brancher le petit tuyau.
Essayer de faire passer le câble noir (-) derrière la batterie sur son rebord :
Remettre le support qui maintient la batterie.
Reconnecter d’abord le rouge (+)
Reconnecter ensuite le noir (-)
Tester en essayant de démarrer.
Refermer la trappe et remettre le tapis.
Et voilà !
